在“后疫情”時代，國家大力推“新基建”，到底會帶來怎樣的影響？回看歷史，我們可以知道個大概。1997年亞洲金融危機，中國發(fā)展高速公路，制造業(yè)開始全鏈條化。2008年全球金融危機，高速鐵路、地鐵建設飛速發(fā)展。而本次新冠疫情，“新基建”相關產(chǎn)業(yè)也有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

這是國家提供的機會，也是屬于達實智能的機會。達實智能發(fā)展多年，業(yè)務已涉及到“新基建”中的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、軌道交通等領域?！皫准荞R車”同時開動，達實智能在2020擁有了巨大的驅(qū)動力。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，意為 Industrial Internet，它的本質(zhì)是通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺把設備、生產(chǎn)線、工廠、供應商、產(chǎn)品和客戶緊密地連接、結(jié)合，用以幫助制造業(yè)拉長產(chǎn)業(yè)鏈，形成跨設備、跨系統(tǒng)、跨廠區(qū)、跨地區(qū)的互聯(lián)互通，打造一個智能化、更具效率的制造服務體系。

物聯(lián)網(wǎng)，正是達實智能的核心業(yè)務。經(jīng)過25年的深耕，達實智能已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)領域取得大量積累，形成了一系列結(jié)合了硬件和軟件的智能物聯(lián)網(wǎng)解決方案，如辦公大廈物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、數(shù)據(jù)中心物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、校園物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、機場物聯(lián)網(wǎng)整體解決方案等。可以在多個行業(yè)，多個領域根據(jù)企業(yè)需求打造專業(yè)化的物聯(lián)網(wǎng)應用方案。

除了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)之外，5G時代的到來也會催生物聯(lián)網(wǎng)的質(zhì)變。因為5G的部署，得以讓物聯(lián)網(wǎng)由窄域變成廣域，降低了不同區(qū)域、不同設備之間的通訊延遲，讓信息傳輸?shù)乃俣全@得質(zhì)的飛躍。這樣，廣大企業(yè)、單位都可以在云上做物聯(lián)網(wǎng)平臺的部署，這就需要用到AI，用到大數(shù)據(jù)。

達實智能自主研發(fā)了AIoT智能物聯(lián)網(wǎng)管控平臺，基于“云+邊+端”系統(tǒng)架構(gòu)，云端覆蓋IMBS集成管理，EMS能源管理，F(xiàn)MS運維管理，BIM三維可視化，APP移動運維5大業(yè)務應用，實現(xiàn)了高度穩(wěn)定、協(xié)同的一體化管控。再配合上自主研發(fā)的邊緣控制器，實現(xiàn)對本地設備的實時監(jiān)測和邏輯控制，可有效滿足市場需求。

再說城際高速與軌道交通，這是我國現(xiàn)階段完成城市出行，提升人民生活品質(zhì)的剛需，也是達實的主營業(yè)務之一。早在1999年，達實智能就完成港鐵柴灣停車場改造項目，在交通領域邁出第一步。

經(jīng)過多年發(fā)展，達實完成了大量專業(yè)化的項目，如在上海軌道交通COCC項目中，為上海軌道交通搭建了網(wǎng)絡化的運營中樞。這是國內(nèi)第一個采用云平臺技術及開放式系統(tǒng)架構(gòu)設計，以大數(shù)據(jù)分析開發(fā)為系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)治理以及數(shù)據(jù)應用可視化提供開發(fā)框架和服務引擎。另外，2020年4月，達實還完成了深圳軌道交通4號線一二期主控（綜合監(jiān)控）系統(tǒng)典型站（龍勝站）MCS新老系統(tǒng)切換工作。這是國內(nèi)首次針對在線運營線路，對原主控系統(tǒng)實施整體平臺軟件改造替換的一次勇敢嘗試，為國內(nèi)其他運營超過十年的老線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺的改造項目提供了借鑒意義。

從物聯(lián)網(wǎng)到人工智能，從軌道交通到大數(shù)據(jù)，達實智能一直在踐行創(chuàng)新，突破自我?！靶禄ā闭卟粩喔拢_實智能也將夯實基礎，用技術來推進物聯(lián)網(wǎng)、AI、軌道交通的迭代與發(fā)展。